
<html><head><style type='text/css'>p { margin: 0; }</style></head><body><div style='font-family: Arial; font-size: 12pt; color: #000000'>This is what I'll have in my new engine<br><br>4" crank, 10.5:1<br>238/242 degrees @ 0.050"<br>293/300 degrees seat duration (advertised)<br>0.640"/0.640" intake/exhaust lift<br>111 LSA<br><br><hr id="zwchr"><b>From: </b>"dave londry" <davel@emspace.com><br><b>To: </b>detomaso@poca.com<br><b>Sent: </b>Friday, February 7, 2014 8:10:15 PM<br><b>Subject: </b>Re: [DeTomaso] Autoweek online Mention<br><br>Kirby - time for a 4.00" crank, 10.5:1, 6.25 lift and 305 duration??<br>My drag racing customers say they're happy up to 650 - 675 HP before <br>they start worrying.<br>(Oh yah - your SVO block won't split like a Cleveland, so no worry)<br><br>Just checking for full-on craziness.<br>dave<br><br>On 07/02/2014 4:26 PM, Kirby Schrader wrote:<br>> Very well said, John. I agree.<br>><br>> I remember well the last time I was at Pocono and was right on the <br>> tail of a 360. I just couldn’t pass him.<br>> I'd be right on him going down the back straight coming up behind him <br>> and when I pulled out to pass…. nothing.<br>> I’d just sit there next to him.<br>> Not enough ponies… so, I just stuck with him the rest of the session.<br>><br>> Once in the pits, three ‘Ferrari guys’ came up to me and said I <br>> shouldn’t be on the track.<br>> Didn’t deserve to be on the track. I was dangerous.<br>> I asked them why and the reply was that my car was too old and it <br>> didn’t have ground effects or good handling.<br>><br>> Hmmm… I didn’t have any problem with handling… I just didn’t have the HP.<br>><br>> Oh, well….<br>><br>> Kirby<br>><br>><br>> On Feb 7, 2014, at 18:14, John Taphorn <jtaphorn@kingwoodcable.com <br>> <mailto:jtaphorn@kingwoodcable.com>> wrote:<br>><br>>> My perspective on modified Panteras is as such.<br>>><br>>> In the 80s and 90s, one could mildly modify a Pantera and be among <br>>> the fastest production cars on the street or on at the track. It was <br>>> a sports car whose performance could rival or exceed almost any other <br>>> production sports car regardless of cost. We could humiliate more <br>>> expensive Ferraris, Lambos and Vettes at the track. How could one not <br>>> give into temptation. I took pleasure believing that I had a higher <br>>> performance car for a fraction of the cost and the pride knowing I <br>>> contributed to making it possible. I believe that all who actually <br>>> used their cars, modified them to enjoy a fuller capability. As I <br>>> have gotten older with my racing experiences behind me, I can see how <br>>> older owners may not have been as performance motivated and more <br>>> financially so. It always seemed to me the stock advocates were <br>>> always motivated by a sense of value appreciation rather than driving <br>>> enjoyment. Nothing wrong with that, til it becomes evangelical in <br>>> their persuasion of others.<br>>><br>>> Sometime in the 2000s, new production car horsepower and handling <br>>> began to improve demonstrably. It takes a lot more effort and a very <br>>> good driver to make a Pantera competitive with modern sports cars. <br>>> IMHO, they simply do not handle as well as modern production <br>>> sportscars. Thus, many give up trying.<br>>><br>>> As a result, new comers to the Pantera arena wonder why people did <br>>> not leave them stock and appreciate them for what they were. My <br>>> response is that "You had to be there."<br>>><br>>> JT<br>>><br>>><br>>> On 2/7/2014 8:11 AM, cengles@cox.net wrote:<br>>>> Dear Lashdeep,<br>>>><br>>>><br>>>> Your points are well taken. I would point out that the passion and <br>>>> enthusiasm of the this group for Panteras and modifications thereof, <br>>>> are related to the belated market appreciation of stock original <br>>>> Panteras. We have modified and maintained them and kept them <br>>>> driveable and usable. As Charlie McCall says, "raising Pantera <br>>>> awareness."<br>>>><br>>>> I own two Panteras. Both were bone stock when I bought them in <br>>>> twenty five years ago. Each modification was a definite incremental <br>>>> improvement in the car's performance. I wouldn't go back.<br>>>><br>>>> On the other hand, a good friend, who owns two Diablos, finally <br>>>> succumbed to my influence and bought a Pantera. As he says, " I have <br>>>> all the horsepower I want. I want a low mileage stock Pantera." He <br>>>> bought a Pantera that was ever so slightly misrepresented as a low <br>>>> mileage stock Pantera. He has proceeded to spend the last several <br>>>> months correcting things and restoring it back to stock original.<br>>>><br>>>><br>>>> So, for whatever reason, it does seem to be the "Second Coming of <br>>>> Panteras". They are wonderful cars.<br>>>><br>>>><br>>>> Warmest regards, Chuck Engles<br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>> On Thu, Feb 6, 2014 at 8:28 PM, LS wrote:<br>>>><br>>>> We all have our ways of enjoying our cars and are entitled to do <br>>>> whatever we please obviously.<br>>>><br>>>> There is a quantitative way to measure the world's perception of our <br>>>> beloved Detomaso cars...sales prices.<br>>>><br>>>> Many of you equate the fixation or study of sales prices with cold <br>>>> greed, sterile investment, or outright snobbery.<br>>>><br>>>> It is, in actuality, the easiest way to determine what the world <br>>>> (including us) thinks of Detomaso.<br>>>><br>>>> A simple observation here is that cosmetically stock cars are <br>>>> bringing strong money. It appears that even the slightest cosmetic <br>>>> modification detracts in some way from the sales prices.<br>>>><br>>>> Even a simple change detracts from this ultimate fact and will <br>>>> potentially devalue the cars.<br>>>><br>>>> I have no problem with modifications but we still need to realize <br>>>> that we all have started with one of the most perfectly styled <br>>>> exotics (including the original wheels) ever created.<br>>>><br>>>> I have a suspicion that some of you long time owners don't want to <br>>>> believe this.<br>>>><br>>>> LS<br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>> */central /*<br>>>> */wines-spirits est 1934 /*<br>>>><br>>>><br>>>><br>>>> */625 e street nw /*<br>>>><br>>>> */washington, dc 20004 /*<br>>>><br>>>><br>>>> */_centralwines.com_/* <http://centralwines.com/><br>>>><br>>>> */_facebook.com/CentralLiquors_/* <http://facebook.com/CentralLiquors><br>>>><br>>>> */202-737-2800 /*<br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>> ___________________________________<br>>>><br>>>> *From: *Stephen Nelson <steve@snclocks.com><br>>>> *To: *detomaso@poca.com<br>>>> *Sent: *Thursday, January 30, 2014 1:47 PM<br>>>> *Subject: *Re: [DeTomaso] Autoweek online Mention<br>>>><br>>>> I would think the best thing to do is acknowledge that we might not <br>>>> get any monetary benefit to all those mods we put into the cars. <br>>>> And, in fact, if we start with a highly original car, we will be far <br>>>> less likely to get any monetary benefit. But, is that why we modify <br>>>> the cars? To make money? If so, well, then we ain’t all that bright.<br>>>> Flip side, given the surprisingly poor quality of many of the mods I <br>>>> have seen on cars I looked at when finding 5332 – including 5332 – <br>>>> the reality is that all too many modified cars are poorly done and <br>>>> really don’t deserve any premium – in fact – they deserve <br>>>> significant devaluation.<br>>>> Do great work, and drive these great cars!<br>>>> Stephen Nelson<br>>>> ___________________________________<br>>>><br>>>> *From: *DeTomaso [mailto:detomaso-bounces@poca.com] *On Behalf Of <br>>>> *michael@michaelshortt.com<br>>>> *Sent: *Thursday, January 30, 2014 10:18 AM<br>>>> *To: *detomaso@poca.com<br>>>> *Subject: *[DeTomaso] Autoweek online Mention<br>>>><br>>>><br>>>> In a story about aJan auctions, Mecum vs BJ.<br>>>> *DeTomaso Pantera *At Mecum, _you'd have paid $49,500_ <br>>>> <http://www.mecum.com/auctions/lot_detail.cfm?LOT_ID=FL0114-172060&entryRow=2893> <br>>>> to take home a 1974 example of the increasingly desirable Pantera. <br>>>> At Barrett-Jackson, a 1971 car _would have set you back $48,400_ <br>>>> <http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=1650&aid=525>. <br>>>> The difference is originality -- the early B-J car is tuned, to put <br>>>> it mildly, with flashy five-spokes and a nitrous-oxide system. <br>>>> Depending on your perspective, this is either a huge improvement or <br>>>> an unacceptable desecration. Compare that to the “highly original” <br>>>> Mecum car.<br>>>> *Winner: * We'd vote for the unmolested car at Mecum, but that's <br>>>> personal preference at play. This one's inconclusive.<br>>>> Michael Shortt<br>>>> -- <br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>> Michael L. Shortt<br>>>> Savannah, Georgia<br>>>> www.michaelshortt.com <http://www.michaelshortt.com/><br>>>> michael@michaelshortt.com <br>>>> <javascript:parent.wgMail.openComposeWindow('michael@michaelshortt.com')><br>>>> 912-232-9390<br>>>><br>>>> This email is protected by the Electronic Communications Privacy<br>>>> Act, 18 U.S.C. Sec. 2510-2521, is confidential and may be legally<br>>>> privileged. If you are not the intended recipient, you are hereby <br>>>> notified<br>>>> that any retention, dissemination, distribution or copying of this<br>>>> communication is strictly prohibited. Please reply to the sender <br>>>> that you<br>>>> have received this message in error, then delete it. Thank you<br>>>><br>>>> _______________________________________________<br>>>><br>>>> Detomaso Forum Managed by POCA<br>>>><br>>>> DeTomaso mailing list<br>>>> DeTomaso@poca.com <br>>>> <javascript:parent.wgMail.openComposeWindow('DeTomaso@poca.com')><br>>>> http://poca.com/mailman/listinfo/detomaso_poca.com<br>>>><br>>>><br>>>><br>>>><br>>>> ------------------------------<br>>>><br>>>> _______________________________________________<br>>>><br>>>> Detomaso Forum Managed by POCA<br>>>><br>>>> DeTomaso mailing list<br>>>> _DeTomaso@poca.com_ <br>>>> <javascript:parent.wgMail.openComposeWindow('DeTomaso@poca.com')><javascript:parent.wgMail.openComposeWindow('DeTomaso@poca.com')><br>>>> _http://poca.com/mailman/listinfo/detomaso_poca.com_<http://poca.com/mailman/listinfo/detomaso_poca.com><br>>>><br>>>><br>>>> _______________________________________________<br>>>><br>>>> Detomaso Forum Managed by POCA<br>>>><br>>>> DeTomaso mailing list<br>>>> DeTomaso@poca.com<br>>>> http://poca.com/mailman/listinfo/detomaso_poca.com<br>>><br>>> _______________________________________________<br>>><br>>> Detomaso Forum Managed by POCA<br>>><br>>> DeTomaso mailing list<br>>> DeTomaso@poca.com <mailto:DeTomaso@poca.com><br>>> http://poca.com/mailman/listinfo/detomaso_poca.com<br>><br>><br>><br>> _______________________________________________<br>><br>> Detomaso Forum Managed by POCA<br>><br>> DeTomaso mailing list<br>> DeTomaso@poca.com<br>> http://poca.com/mailman/listinfo/detomaso_poca.com<br><br><br>_______________________________________________<br><br>Detomaso Forum Managed by POCA<br><br>DeTomaso mailing list<br>DeTomaso@poca.com<br>http://poca.com/mailman/listinfo/detomaso_poca.com<br></div></body></html>