<p dir="ltr">Perhaps the best thing to do is to share the casting numbers from most to least desireable.  Wasn't there some advantage to using a 1970 351 2V block as the basis for a  heavily modified high hp engine?</p>

<p dir="ltr">Michael Shortt</p>
<div class="gmail_quote">On Dec 28, 2013 11:22 AM, "Jerry Knotts" <<a href="mailto:knottsj@galstar.com">knottsj@galstar.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<br>
I guess I am not sufficiently schooled in the differences in blocks, if any.  I thought that the Boss block was somehow different for the standard 4 bolt 351C block.  ???<br>
<br>
Don't always pay close attention<br>
jerry<br>
<br>
On 12/28/2013 10:00 AM, Paul Rimov wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Hey dudes there is a NOS advertised block on Ebay.<br>
<br>
<a href="http://www.ebay.com/itm/NOS-351-Cleveland-Engine-Block-4-Bolt-Main-Pantera-Boss-Mustang-Cobra-Jet-/321285002971?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ace1416db&vxp=mtrOn" target="_blank">http://www.ebay.com/itm/NOS-<u></u>351-Cleveland-Engine-Block-4-<u></u>Bolt-Main-Pantera-Boss-<u></u>Mustang-Cobra-Jet-/<u></u>321285002971?pt=Motors_Car_<u></u>Truck_Parts_Accessories&hash=<u></u>item4ace1416db&vxp=mtrOn</a> Dec 27, 2013, at 11:00 AM, <a href="mailto:detomaso-request@poca.com" target="_blank">detomaso-request@poca.com</a> wrote:<br>

<br>
Paul<br>
<br>
</blockquote>
<br>
<br>
______________________________<u></u>_________________<br>
<br>
Detomaso Forum Managed by POCA<br>
<br>
DeTomaso mailing list<br>
<a href="mailto:DeTomaso@poca.com" target="_blank">DeTomaso@poca.com</a><br>
<a href="http://poca.com/mailman/listinfo/detomaso_poca.com" target="_blank">http://poca.com/mailman/<u></u>listinfo/detomaso_poca.com</a><br>
</blockquote></div>