<font color='black' size='2' face='arial'>Uh<font size="2">-uh. In all aspects it's a just a 351-C. It even carries the same casting #s & symbols on the block as a 2V since Boss blocks were simply pulled from the same production line, as were the cranks. Don't pay extra for the 'Boss' label on a bare block. The differences were in the pistons, heads and cam, and maybe in the stock baffled oil pan (which was also on our non-Boss Pantera engine).<br>
Matter of fact, the Boss 351 was the only 'Boss' block that did NOT get screw-in core plugs to positively seal and stiffen the outer cylinder walls, and it was one that certainly could have used them! The other Boss engines (302 & 429) got them from Ford. They can be added by a skilled machinist (or at home) to a Cleveland at some expense if you like, but they are not 'stock Boss-351'. </font>
<div style="font-family:helvetica,arial;font-size:10pt;color:black"><blockquote style="border-left: 2px solid blue; padding-left: 3px;"><pre><tt>I guess I am not sufficiently schooled in the differences in blocks, if 
any.  I thought that the Boss block was somehow different for the 
standard 4 bolt 351C block.  ???
</tt></pre></blockquote></div>



<div> <br>

</div>



<div> <br>

</div>



<div> <br>

</div>



<div style="font-family:helvetica,arial;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>

From: Jerry Knotts <knottsj@galstar.com><br>

To: detomaso <detomaso@poca.com><br>

Sent: Sat, Dec 28, 2013 8:51 am<br>

Subject: Re: [DeTomaso] NOS Block on Ebay<br>

<br>






<div id="AOLMsgPart_0_5bca6eaa-b117-4481-a364-7c8fc5bec1e0" style="margin: 0px;font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Sans-Serif;font-size: 12px;color: #000;background-color: #fff;">

<pre style="font-size: 9pt;"><tt><br>
</tt></pre>
</div>

 <!-- end of AOLMsgPart_0_5bca6eaa-b117-4481-a364-7c8fc5bec1e0 -->



</div>

</font>