
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML><HEAD>

<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>

<META name=GENERATOR content="MSHTML 11.00.9600.16476"></HEAD>

<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000" 

bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 

color=#000000 size=2 face=Arial>

<DIV> </DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>The electric choke method shown in the previous emails did not come from 

me.</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>The Autolite carb choke operates on 6 volts which can 

be taken from the stator terminal of the alternator. I have not see an 

electrical connection for the choke on any Pantera electrical diagrams. 

My Autolite carb has no choke heater wiring.</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>Holley carbs require 12 volts for the choke. I know of no convenient place 

to find ignition switched 12 volts in the Pantera engine compartment. You could 

connect the Holley choke to the alternator stator terminal but it would take 4x 

(half the voltage, half the current, one fourth the power) longer to heat 

up.</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>You could run a fused wire from the supply side of Fuse #11 (the Engine Run 

Buss) thru the rocker tunnel (easy to do via the seatbelt side anchor opening) 

to the Holley choke. This would require no relay and will only heat the 

choke when the ignition is in Run.</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV><FONT lang=0 size=2 face=Arial FAMILY="SANSSERIF" PTSIZE="10">The main 

thing is to keep the main thing the main thing.<BR>Do the best you can with what 

your have where you are.<BR>Have fun 

today!<BR>SOBill</FONT></DIV></FONT></BODY></HTML>