<p dir="ltr">You are doing vintage events that are sprint races?<br>
Usually there is a time, lap or mileage limit, what is yours?</p>
<p dir="ltr">Any idea of your mpg?</p>
<p dir="ltr">Full blown NASCAR engine at 875+ hp gets about 5 mpg.</p>
<p dir="ltr">23 laps at a 2.5 mile road course = 57.5 miles IF you had 875 hp, 12 gal would be almost perfect.</p>
<p dir="ltr">Pace laps and caution laps at 2x mpg .</p>
<p dir="ltr">How many gallons do you need?</p>
<p dir="ltr">Michael Shortt<br>
</p>
<div class="gmail_quot<blockquote class=" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><font face="arial,helvetica"><font color="#000000" face="Geneva"><br>
In a message dated 11/16/13 19 57 22, <a href="mailto:julian_kift@hotmail.com" target="_blank">julian_kift@hotmail.com</a> writes:<br>
<br>
<br>
<blockquote style="BORDER-LEFT:#0000ff 2px solid;MARGIN-LEFT:5px;MARGIN-RIGHT:0px;PADDING-LEFT:5px" type="CITE"></blockquote></font><font color="#000000" face="Geneva">I just found an old references to Greg Esakoff's front mount cell being a 12 gallon Fuelsafe unit.</font><font color="#000000" face="Geneva"><br>

</font><font color="#000000" face="Geneva"><br>
>>>Ah, okay, that's not big enough.<br>
<blockquote style="BORDER-LEFT:#0000ff 2px solid;MARGIN-LEFT:5px;MARGIN-RIGHT:0px;PADDING-LEFT:5px" type="CITE"></blockquote></font><font color="#000000" face="Geneva"><br>
>If this is a GR4 for vintage racing would it not need to use dual rear tanks like original GR4's used?<br>
</font><font color="#000000" face="Geneva"><br>
>>>Gr4 cars didn't have dual tanks--instead, they had a large tank on the right side, initially filled from the side, but then later filled through the roof using a dry-break system.<br>
<br>
Mike<br>
</font><font color="#000000" face="Geneva"></font></font><br>_______________________________________________<br>
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