<p dir="ltr"><br>
> I have only received 11 so far<br>
><br>
> US Car numbers<br>
><br>
><br>
> 1971   743  ALL Standard   120 in May   87 Lime GN<br>
><br>
> 1972   2,131 ALL Standard  308 in April   244 Blue<br>
>                                                 445 in July    558 Yellow<br>
><br>
> 1973   1,258 ALL Standard  185 in July    203 Orange<br>
>                                                                        334 Yellow</p>
<p dir="ltr">> 1974       962 Standard          39 in Feb      151 Red<br>
>                                                  61 in Mar      188 Orange<br>
>                                                  65 in Aug      225 Yellow<br>
>                                                113 in Sept                      <br>
>                                                224 in Oct   <br>
><br>
>  1974        150 GTS                                     60 Blk/Slvr<br>
>                                                                       30 Yellow-Gold<br>
>                                                                                                    <br>
><br>
> TOTAL  5,244 Cars Imported to the US Market<br>
><br>
><br>
> If  you have a MartiReport, please send them to me with your last 4 serial number digits in the subject line, or have info on any EuroCars imported here and or Amerisport Cars.<br>
><br>
><br>
> Cars Included<br>
><br>
> 1490 as 71<br>
><br>
> 3482 as 72<br>
> 3960 as 72</p>
<p dir="ltr">> 5906 as 73<br>
> 5926 as 73<br>
><br>
> 6143 as 74<br>
> 6328 as 74<br>
> 6590 as 74<br>
> 7207 as 74<br>
> 7217 as 74<br>
><br>
> Euro Car<br>
><br>
> 5186 as 73            GTS          May             Blk/Sliver<br>
><br>
><br>
><br>
> The following information was shared with me by Scott Bell who credits George Pence.<br>
> As soon as I can figure it out, we should be able to separate the US and Euro cars<br>
><br>
> The DeTomaso model year was in line with the calendar year I 1971. The last 1971 Pantera was #2292, built in December 1971. Whereas north American Ford had been building 1972 model Fords since July of 1971, because they manufactured automobiles based on the fiscal year.<br>

><br>
>  <br>
><br>
> The curious part of that difference ... chassis 2292 which was the last 1971 Pantera, probably didn't hit a Lincoln showroom until February or March of 1972. Ford had been selling 1972 models since September 1971.<br>

><br>
>  <br>
><br>
> The DeTomaso model year was aligned with Ford's model year in 1973 ... the DeTomaso 1973 model year was cut short, it was only 6 months long. DeTomaso began manufacturing 1974 models in July of 1973, just like Ford. My Pantera is one of them.<br>

><br>
>  <br>
><br>
> Push Buttons (hand built models, a few were actually built before January, in 1970)<br>
> Chassis 1001 - 1382<br>
> January 1971 - April 1971<br>
><br>
> Pre-L (The beginning of the assembly line models)<br>
> Chassis 1383 - 2292<br>
> April 1971 - December 1971<br>
><br>
> Total 1292 cars in 1971<br>
> __________________________________________________<br>
><br>
> Pre-L<br>
> Chassis 2293 - 4268<br>
> January 1972 - August 1972<br>
><br>
> Pantera L (These are officially called 1972-1/2 models)<br>
> Chassis 4269 - 4839<br>
> August 1972 - December 1972<br>
><br>
> Total 2547 cars in 1972<br>
> ____________________________________________________<br>
><br>
> Pantera L (this is the short 6 month model year)<br>
> Chassis 4840 - 5899<br>
> January 1973 - June 1973<br>
><br>
> Total 1060 cars in 1973 (only 6 months)<br>
> _____________________________________________________<br>
><br>
> Pantera L (aligned with Ford's production year, then extended. Should have ended June 1974)<br>
> Chassis 5900 - 7380<br>
> July 1973 - August 1974<br>
><br>
> Total 1481 cars in 1974 (14 months!)<br>
> ______________________________________________________<br>
><br>
>  <br>
><br>
> The total number of Pantera’s based on the above data is 6380 from 71-74…<br>
><br>
> -- <br>
><br>
><br>
><br>
><br>
><br>
><br>
><br>
> Michael L. Shortt<br>
> Savannah, Georgia<br>
> <a href="http://www.michaelshortt.com">www.michaelshortt.com</a><br>
> <a href="mailto:michael@michaelshortt.com">michael@michaelshortt.com</a><br>
> 912-232-9390<br>
><br>
>  <br>
> This email is protected by the Electronic Communications Privacy<br>
> Act, 18 U.S.C. Sec. 2510-2521, is confidential and may be legally<br>
> privileged.  If you are not the intended recipient, you are hereby notified<br>
> that any retention, dissemination, distribution or copying of this<br>
> communication is strictly prohibited.  Please reply to the sender that you<br>
> have received this message in error, then delete it.  Thank you</p>