<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><HTML><FONT COLOR="#000000" FACE="Geneva" FAMILY="SANSSERIF" SIZE="2"><BR>
In a message dated 10/22/13 21 44 14, MikeLDrew@aol.com writes:<BR>
<BR>
<BR>
<BLOCKQUOTE CITE STYLE="BORDER-LEFT: #0000ff 2px solid; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px" TYPE="CITE"></FONT><FONT COLOR="#000000" FACE="Geneva" FAMILY="SANSSERIF" SIZE="2"><BR>
>>>I believe the early cars came with 21mm master cylinders, and the GT5-S was 23mm. <BR>
</BLOCKQUOTE></FONT><FONT COLOR="#000000" FACE="Geneva" FAMILY="SANSSERIF" SIZE="2"><BR>
<BR>
>>>Disregard all that.   I was getting my sizes mixed up between clutch and BRAKE master cylinders.   The numbers above are for the brake master cylinders.<BR>
<BR>
I think the clutch master is almost exactly what you need it to be.   Rather than baffle you with another dimly remembered BS answer, I went into one of my spare parts rooms and waded into a box of old, junk parts that are kept strictly as conversation pieces.   I got an old factory clutch master cylinder and took it apart and got after it with the dial calipers.<BR>
<BR>
The piston measures .7455 inches or thereabouts, close enough to .75 inches to safely call it 3/4 inch. :>)<BR>
<BR>
Mike</FONT><FONT COLOR="#000000" FACE="Geneva" FAMILY="SANSSERIF" SIZE="2"></FONT></HTML>