
<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><HTML><FONT COLOR="#000000" FACE="Geneva" FAMILY="SANSSERIF" SIZE="2">Don't want to rain on anyone's parade but conversions are an enormous amount of work, so be aware of what you're signing up for. Gary Hall once brought a '71 to 'Vegas Fun Rally for display. The car was a bare steel shell. It had just received a set of steel GT5-S fenders and a new nose. I estimated the shell had 25 FEET of skillfully done TIG welding beads that were yet to be smoothed out. Today's prices for (non-factory) repo fenders & nose are about $10,000 plus shipping. GT-5 flairs-only are a little cheaper. One completed '72 clone GT5-S skillfully done 15 years ago by Mike Cook with a prisine paint job, a wing and near-new 17" tires recently sold for $57,500. That's roughly 2/3 the cost of a factory GT5-S, with the clone having arguably a stronger chassis but smaller brakes and the early 2-pod dash. Good luck to anyone who rescues a junker this way; too much for me either in time or money- J Deryke</FONT><FONT COLOR="#000000" FACE="Geneva" FAMILY="SANSSERIF" SIZE="2"></FONT></HTML>